Структура продукту:
1. Корпус: виготовлений з чавуну високої жорсткості fc-25;
2. Шестерня: виготовлена з легованої сталі високої чистоти 50crmnt шляхом гартування та відпуску, цементації, гартування та подрібнення;
3. Головний вал: високочиста легована сталь 40Cr, загартована та відпущена, з високою вантажопідйомністю підвіски.
4. Підшипник: оснащений конічним роликовим підшипником з великою вантажопідйомністю;
5. Ущільнення: прийнято імпортне ущільнення з подвійною губою, яке має здатність запобігати пилу та витоку масла.
Експлуатаційні характеристики:
1. Рульова коробка зі спіральним конічним редуктором серії T, стандартизована, різноманітна, усі передачі швидкостей є фактичними передачами, а середня ефективність становить 98%.
2. Рульова коробка зі спіральним конічним редуктором доступна з одним валом, подвійним горизонтальним валом, одинарним поздовжнім валом і подвійним поздовжнім валом.
3. Рульова коробка передач може працювати вперед і назад, зі стабільною низькошвидкісною або високошвидкісною трансмісією, низьким рівнем шуму, малою вібрацією та великою несучою здатністю.
4. Коли коефіцієнт швидкості не дорівнює 1:1, вхід по горизонтальній осі та вихід по вертикальній осі є уповільненням, а вхід по вертикальній осі та вихід по горизонтальній осі є прискоренням.
Технічні параметри:
Діапазон співвідношення швидкостей: 1:1 1,5:1 2:1 2,5:1 3:1 4:1 5:1
Діапазон крутного моменту: 11,2-5713 Нм
Діапазон потужності: 0,014-335 кВт
Запобіжні заходи перед установкою:
1. Перед використанням рульової коробки монтажний вал необхідно очистити, а також перевірити установковий вал на наявність синців та бруду.Якщо так, його потрібно повністю видалити.
2. Робоча температура рульової коробки становить 0 ~ 40 ℃.
3. Перевірте, чи відповідає розмір отвору, з'єднаного з рульовою коробкою, вимогам, а допуск отвору повинен бути H7.
4. Перед використанням замініть пробку у високому положенні на вихлопну пробку, щоб переконатися, що газ з рульової коробки вийшов під час роботи.
Установка та обслуговування:
1. Рульову коробку можна встановлювати лише на плоску, амортизаційну та стійку до скручування опорну конструкцію.
2. Ні в якому разі не можна забити шків, муфту, шестерню або зірочку у вихідний вал, що призведе до пошкодження підшипника та вала.
3. Після встановлення перевірте, чи є рульова коробка гнучка.Для офіційного використання, будь ласка, проведіть тест холостого ходу, а потім поступово навантажуйте та працюйте в нормальному режимі.
4. Рульова коробка не повинна використовуватися понад номінальне навантаження.
5. Перед використанням перевірте рівень масла та рульову коробку.
Змащення:
1. Початковий період використання становить два тижні або 100-200 годин, що є початковим періодом тертя.Між ними може бути трохи металевих частинок тертя.Обов’язково очистіть внутрішню частину та замініть її новим мастилом.
2. При тривалому використанні замінюйте мастило кожні шість місяців до одного року або через 1000-2000 годин.
3. Масло для рульового механізму має бути 90-120 градусів трансмісійного масла PetroChina.В умовах низької швидкості та невеликого навантаження рекомендується використовувати трансмісійне масло 90 градусів.В умовах великого навантаження і високої температури рекомендується використовувати трансмісійне масло 120 градусів.
Рульова коробка, також відома як комутатор і рульовий механізм, являє собою механізм передачі потужності і серію редукторів, які широко використовуються в промисловій сфері.На даний момент в рульовій коробці реалізована стандартизація та диверсифікація специфікацій.Рульова коробка має одну вісь, подвійну горизонтальну вісь і одинарну поздовжню вісь, а подвійна поздовжня вісь є опціональною.Фактичне співвідношення передачі становить 1:1:5 і 1:1:2:1:5.Рульова коробка може рухатися вперед і назад, а низькошвидкісна або високошвидкісна передача працює стабільно.Коли коефіцієнт швидкості рульової коробки не дорівнює 1:1, вхід по горизонтальній осі та вихід по вертикальній осі є уповільненням, а вхід по вертикальній осі та вихід по горизонтальній осі є прискоренням.
Час розміщення: 13 квітня 2022 р